Call-for-Papers

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Die Automobilindustrie befindet sich weltweit in einem technologischen Wandel. Digitale und smarte Lösungen, wie OTA, Artificial Intelligence & Co, läuten eine neue Ära des Allrad-Antriebes ein. Gleichzeitig bleibt die Elektrifizierung des Antriebsstrangs ein zentraler Bestandteil des Mobilitätswandels. Wie wirken sich die smarten Anwendungen kombiniert mit dem elektrifizierten Antriebsstrang auf die Allrad-Performance aus?  Wie werden Endkundennachfrage und rechtliche Vorgaben die Antriebsentwicklung beeinflussen? Und welche Rolle wird das Thema AWD im Antriebsstrang der Zukunft spielen? 

Die neuesten Entwicklungen und Herausforderungen für den Allrad der Zukunft werden beim EAWD Congress 2022, unter dem Motto „The smart powertrain: a new era of eAWD performance“, diskutiert.


Themenschwerpunkte 

• Moderne Allrad-Konzepte, Systeme und zugehörige Komponenten​.
• Was ist die richtige Allrad-Konfiguration für ein bestimmtes Einsatzprofil - hat der konventionelle Allrad-Antriebsstrang in Zukunft noch eine Chance? ​
• eAWD/AWD BEV - die heutigen Grenzen zwischen der spezifischen Nutzbarkeit oder Leistung/Energiebedarf, Systemverfügbarkeit/Performance, Effizienz/Reichweite​.
• Der Traktionskreislauf ist noch gültig - Sicherheitsaspekte im AWD​.
• Aspekte der funktionalen Sicherheit, Cybersecurity, Datensicherheitsdienste und die Herausforderungen für Zulieferer​.
• Softwarefunktionen zur Unterstützung diversifizierter OEM-Brandings und unterschiedlicher Endkundenanforderungen​.
• Spezifischer Einfluss von Fahrzeug, E/E-Architektur und Betriebsstrategie auf allradgetriebene Fahrzeuge​.
• Autonomes Fahren, Künstliche Intelligenz, OTA-Technologien etc. - die Zukunft der AWD-Spitzenleistung? Fahrbarkeit und fortschrittliche Kontrollstrategien.​
• Elektrifizierung des Antriebsstrangs
  • 48 V - Mehr als Traktionshilfe?​
  • Parallel HEV/PHEV - Was sind die richtigen Architekturen für die Elektrifizierung eines Allrad-Fahrzeugs?​
  • Serien-Hybrid/BEV - Macht es Sinn, ihn mit einem konventionellen Allrad-Antriebsstrang zu kombinieren?​
  • DHP/DHT - Sind zusätzliche Synergieeffekte in Kombination mit AWD zu erwarten?​
  • Mehrstufige Getriebe für elektrische Antriebe​.
  • Radnabenmotoren und alternative Technologien zur Erhöhung der Allrad-Funktionalität​.
• Simulation und Prüfung: Ersetzen Simulationswerkzeuge die physische Erprobung?​
• Energiespeicherung und -management: Status und Ausblick​.
• Regionale Aspekte von konventionellen und elektrifizierten Allrad-Antrieben: China, Fernost, Südostasien -> Gibt es spezifische Produkte für die einzelnen Regionen?​
• Allrad muss erschwinglich sein - Skalierbarkeit und modulare Plattformstrategien​.

• Klaus Lippitsch, Magna Powertrain / Chair
• Gabriel Beldie, Borg Warner
• Stefano Melzi, Politecnico di Milano
• Peter Fischer, Technische Universität Graz
• Florian Grün, Montanuniversität Leoben
• Andreas Mair, GKN
• Mario Brunner, AVL
• Karsten Stahl, FZG
• Walter Sackl, Magna Powertrain
• Ron Frawley, Magna Powertrain
• Wenzhe Wei, Magna Powertrain
• Carsten Buender, Magna Powertrain
• Karin Kaiser, Magna Powertrain
• Carina Jöbstl, Magna Powertrain